Пътническите кораби „Cruisezilla“ са се удвоили от 2000 г. насам, предупреждава екологична група

Круизните кораби са се удвоили по мярка през последните две десетилетия, казус, който може да докара до още по-големи кораби, плаващи в нашите океани в бъдеще и носещи евентуални проблеми, предизвестява нов отчет.

Най-големите пътнически кораби през днешния ден са два пъти по-големи, в сравнение с през 2000 година, се споделя в изследване, извършено от европейската лобистка група за чиста сила Transport and Environment (T&E), което предизвестява за въздействието върху околната среда на „ бързо “ разрастващата се световна круизна промишленост.

Докладът допуска, че най-големите круизни кораби, които ще отплават през 2050 година, може да са съвсем осем пъти по-големи от Титаник, най-големият пътнически транспортен съд в употреба, когато е отплавал през 1912 година (с размери 269 метра или към 883 фута), в случай че темпът на напредък продължи като по този начин е.

„ Днешните круизили карат „ Титаник “ да наподобява като дребна рибарска лодка “, сподели в изказване Инеса Уличина, чиновник по стабилно мореплаване в T&E.

„ Колко по-големи могат да станат тези колоси? Круизният бизнес е най-бързо развиващият се туристически бранш и неговите излъчвания бързо излизат отвън надзор. “

Групата на круизната промишленост се опълчва на доклада

Международната асоциация на круизните линии, най-голямата комерсиална асоциация на круизната промишленост, оспорва „ голям брой изказвания в отчета, които са в несъгласие с тествани данни “, се споделя в изказване на групата.

„ По-специално размерът на корабите (повечето са дребни до средни) и данните за излъчванията, оповестени в базата данни на Европейски Съюз (MRV), които демонстрират, че круизните линии са понижили излъчванията приблизително с 16% на транспортен съд през последните пет години. ”

Броят на круизните кораби се е нараснал 20 пъти от 21 през 1970 година до 515 през днешния ден, съгласно T&E.

При стартирането си през 1999 година Voyager of the Seas на Royal Caribbean, който има бруто тонаж (GT) от 137 276, беше най-големият круизен транспортен съд в света.

1198-футовият Icon of the Seas на марката за круизни линии, който има седем плувни басейна и рекорден воден парк от 17 000 квадратни фута, стана най-големият круизен транспортен съд в света — с бруто тонаж от 248 663 — когато беше пуснат на вода през януари 2024 година.

Но скоростта, с която круизната промишленост процъфтява през последните години, си има цена, споделя T&E в своя отчет.

Глобални емисии

Той отбелязва, че излъчванията на CO2 от круизните кораби в Европа са били съвсем 20% по-високи през 2022 година, в сравнение с през 2019 година

Смята се, че круизните кораби и други морски кораби са виновни за близо 3% от световните излъчвания на парникови газове всяка година, съгласно Международната морска организация.

Докато круизните кораби са освободени от такси за гориво, дружно с множеството корпоративни и потребителски налози, сега отчетът показва, че вероятен налог от 50 евро (около $54) върху „ характерен билет за круизно пътешестване “ може евентуално да донесе 1,6 милиарда евро ( към 1,75 милиарда долара) в международен мащаб.

CLIA добави в своето изказване, че „ по-голямата част (60%) от всички круизни кораби, плаващи през днешния ден – и планувани да бъдат в употреба през идващото десетилетие – са дребни до междинни кораби и са част от световна флота, която е по-енергийно ефикасен от всеки път. ”

CLIA пое ангажимент на членовете си да реализират нулеви чисти въглеродни излъчвания до 2050 година

Индустрията възнамерява да реализира тази цел, се споделя в него, като „ от ден на ден употребява по-устойчиви горива, когато станат налични, в допълнение към вложението на милиарди в кораби с авангардни технологии, които ги вършат най-екологично фокусираните кораби в историята – и това е без значение от размер на кораба. "

CNN се свърза с Royal Caribbean Group за коментар.